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martes, junio 28, 2011

Elegido nuevo Secretario General de la OMI

El Sr. Koji Sekimizu de Japón ha sido elegido como Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), con efecto a partir del 1 de enero de 2012, para un período inicial de cuatro años.

La votación tuvo lugar durante la 106 sesión del Consejo de OMI fuerte de 40 miembros, que se reúne del 27 de junio al 1 de julio de 2011.  La decisión del Consejo se presentará a la Asamblea de la OMI, que se reúne para su 27 sesión del 21 al 30 de noviembre de 2011, para su aprobación.   

El Sr. Sekimizu, de 58 años, es actualmente Director de la División de seguridad marítima de la Organización Marítima Internacional. El Sr. Sekimizu estudió ingeniería marina y arquitectura naval y se unió al Ministerio de transporte de Japón en 1977, trabajando inicialmente como inspector de buques y ascendiendo posiciones dentro del Ministerio, a cargos de responsabilidad relacionados con la seguridad marítima y el medio ambiente.

Comenzó a asistir a las reuniones de la OMI como parte de la delegación japonesa en 1980 y se unió a la Secretaría de la OMI en 1989, inicialmente como técnico oficial en la Subdivisión de tecnología, División de seguridad marítima, convirtiéndose en su máximo representante, en 1992, a continuación, pasar a ser Director Adjunto Senior de laDivisión de medio ambiente marino en 1997 y Director de esa división en el año 2000, antes de trasladarse a su actual posición en 2004.       

El actual Secretario General de la OMI Sr. Efthimios e. Mitropoulos al felicitar al ganador dijo que espera "trabajar estrechamente con el Sr. Sekimizu en lo que queda del año para introducirlo a la actual situación organizativa para que la transición de la administración de mí le será tan suave, armonioso y exitoso como sea posible".   "Para que tenga éxito en la muy exigente y pesada tarea que el Consejo le confió hoy, necesitará toda la cooperación, el apoyo y la comprensión de todos los miembros y de la Secretaría para que pueda asumir el reto y  para orientar y dirigir la organización con prudencia y sabiduría en los momentos difíciles.  Si bien no tengo ninguna duda de que los miembros proporcionarán (como lo hicieron a mí, en los últimos siete y medio años, por lo que estoy muy agradecido) todo lo que aquí sugiero, puedo asegurarle que la Secretaría mantendrá toda la disposición para apoyarle en cualquier forma posible y en todo caso,"dijo el Sr. Mitropoulos. 

 Los otros candidatos para el puesto fueron:
Sr. Lee Sik Chai (República de Corea)
Sr. Andreas Chrysostomou (República de Chipre
Sr. Neil Frank Ferrer (República de Filipinas)
Sr. Jeffrey Lantz (Estados Unidos) y el
Sr. Esteban Pacha Vicente (España)

miércoles, marzo 16, 2011

Gobierno Bolivariano y delegación china recorren zona donde construirán nueva terminal de contenedores en Puerto Cabello.

Gobierno Bolivariano y delegación china recorren zona donde construirán nueva terminal de contenedores.

Tomado del enlace:


Lunes, 14 de Marzo de 2011 16:33           Prensa Bolipuertos 
 
El Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), por intermedio de su ente adscrito Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), conjuntamente con la delegación de especialistas de la empresa China Harbour Engineering Limited (CHEC) efectuaron un recorrido por la zona de la bahía próxima a Punta Salinas en Puerto Cabello, estado Carabobo, donde se adelantará la construcción de un nuevo terminal de contenedores.

Los especialistas orientales adelantan esfuerzos conjuntamente con expertos venezolanos para detallar los aspectos que conllevarán a definir el informe de Ingeniería, Procura y Construcción (IPC) que antecede a la obra.

La presidenta de Bolivariana de Puertos, C/N Elsa Gutiérrez Graffe, manifestó “estamos trabajando arduamente porque sabemos que los puertos en Venezuela requieren modernizar las infraestructuras y en este sentido tenemos planes de desarrollo adecuados para cada puerto comercial”.

“Los preparativos para la construcción de este moderno terminal de contenedores, capaz de recibir buques post panamax de hasta 70 mil DWT (6.200 teus), se están dando con pasos firmes y seguros, y siguiendo los lineamientos del presidente Hugo Chávez”, enfatizó la Presidenta de Bolipuertos.

Gutiérrez Graffe recalcó los beneficios para el país de los convenios entre la República Bolivariana de Venezuela y la República de China y el avance económico que se logrará  a través de la adecuación de las tecnologías marítimas.

Luego del recorrido efectuado por la zona, donde próximamente se construirá la nueva terminal de contenedores de última generación, la comisión visitó las instalaciones del puerto de Puerto Cabello acompañados también por representantes de Puertos del Alba.

sábado, enero 15, 2011

NUEVE (9) AÑOS DE LA CREACIÓN DEL INEA

A los verdadero INEISTAS, a los que llevan al INEA en sus venas y en sus sentimientos, con ustedes quiero compartir un año más de la creación del Instituto, luego que un grupo de venezolanos conscientes y sensibilizados con el sector acuático, animados por la esperanza de crear el esquema operativo que permitiera el ejercicio armonizado de la Autoridad Acuática, con la participación universal de todo las personas que hacen vida en el sector, un 15 de enero de 2002, se soltaron las amarras de una travesía que en esa oportunidad tenía trazado en su carta de navegación, una ruta definida hacia el desarrollo del sector acuático nacional. Lamentablemente esas expectativas no fueron logradas, pero el sector espera por que se reasuma el rumbo inicial, corregido por la experiencia de estos 9 años. Felicitaciones a todos.

Respuesta de José Luis Garcés:


Apreciado  Julio.-



Al cumplirse 9 años del nacimiento del Instituto Nacional de los Espacios  Acuáticos, se me ocurrió revisar la exposición de motivos de la Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos e Insulares, y en uno de sus párrafos se lee, - ... a través de ello se busca el desarrollo del sector acuático en consonancia con las políticas actuales, así como el ordenamiento y mejor control de los servicios prestados, con miras a que sean competitivos y de alta calidad, el mejoramiento en general de los servicios portuarios y el rescate de nuestra industria naval.-

En otros párrafos, se menciona la creación del Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos, destinado al financiamiento que persigan el desarrollo del sector y la protección y seguridad social del hombre de mar.   y otras cosas   más,   todas , o casi    todas, dejaron de funcionar, o   nunca   se implementaron.

Podemos preguntar. Porqué  dejó  de reunirse el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos y sus Comités de Asesoramientos?

Porqué no se reúnen las Juntas Nacional y Regionales de Facilitación Portuaria?

Cuantos    proyectos ha   estudiado o financiado   el Fondo   de Desarrollo?

Porqué no existe una flota mercante venezolana para   el  transporte de las cargas  secas, graneles líquidos y  sólidos?

Porqué siendo el Gobierno Nacional un importante importador de mercancías, no   busca   transportar directamente esas cargas, ;al contrario  ,  cancela miles de millones de dólares  por fletes marítimos a los armadores de bandera Extranjera. Esto impide cualquier desarrollo de la flota nacional, tal como se lo impone la ley al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.-


Visto lo anterior, quisiera recordar el 26 de Junio del 2000. Faltando seis meses para recibir el tercer milenio, estábamos en el Guamache, un número importante   de venezolanos, celebrando,    bajo la inclemencia del   sol, el ejecútese a la Ley de Reactivación de la Marina Mercante, por  el Presidente de la República.-Culminaba   de esa manera,   una lucha emprendida hacía un año, por un     grupo de marinos ,expertos y   estudiosos de la materia marítima , en  comisión especial del Congreso Nacional.-

El ciudadano Presidente declaró ese día,       " EN   LA REDIFINACION    DE VENEZUELA EL MAR JUGARA UN PAPEL IMPORTANTE. LA REACTIVACION DE LA MARINA MERCANTE   FORMA PARTE   DE   UN PLAN ESTRATEGICO QUE TIENE UNA DIMENSION EXTRAORDINARIAMENTE IMPORTANTE PARA TODOS LOS VENEZOLANOS"


También declaró  "         ES CONVENIENTE QUE CONOZCAMOS LA LEY DE REACTIVACIÓN DE LA MARINA MERCANTE. ESTA ES UNA LEY VERDADERA HECHO   EN    FUNCION DEL    DESARROLLO DEL     SER HUMANO, DE UNA  ACTIVIDAD QUE ES  VITAL PARA EL PAIS.-"

Los venezolanos, y en especial los marinos y los que trabajamos en esa MAGNÍFICA  LEY,  debemos preguntarnos. Porqué no se han logrados los objetivos que esa ley permitía ?Cuales han sido las trabas'?

Por ejemplo,    Cuando llegan    los 42    tanqueros    que    PDVSA ordenó  construir en el exterior.   Que va a pasar con esa inmensa  Oficialidad    que egresará de la Universidad Marítima, cuyo cupo fué aumentado, justamente para cubrir las plazas que eso buques   ofrecerían.
Sería    interesante    conocer, cuando arriban los primeros buques    de la empresa VENAVEGA, anunciada recientemente por el ciudadano Presidente de la Republica.-


Para finalizar amigo Julio, Quiero dejar abierta esta pregunta.

QUIEN NOS DARA RESPUESTA A TODO ESTO?

Te saluda, afectuosamente,

José Luis

Respuesta de Marcos Pérez Pacheco

APRECIADO AMIGO CN JULIO PEÑA ACEVEDO.

DECIR QUE SON YA ONCE AÑOS SUENA FACIL, PERO CUANDO EVALUAS LA GESTION DEL INSTITUTO TE PERCATAS QUE AUN NO SE HAN ALCANZADO LOS OBJETIVOS PRINCIPALES POR LO QUE SE CONCIBIÓ.

ES MENESTER REVISAR PROFUNDAMENTE CON LOS DIFERENTES ORGANISMOS PUBLICOS Y PRIVADOS QUE HACEN VIDA EN EL SECTOR ACUATICO, LA PLANIFICACION ESTRATEGICA Y BUSCAR UN RELANZAMIENTO DEL INEA PARA QUE PODAMOS REALMENTE COADYUVAR AL DESARROLLO DE LA VENEZUELA AZUL. 

HAY MUCHA GENTE INTERESADA QUE DE MANERA DENUSITADA APORTARIA SU TIEMPO Y SAPIENCIA PARA QUE TENGAMOS UN PODER ACUATICO FORTALECIDO, CON GENERACION DE EMPLEOS Y DESARROLLO DE LAS DIFERENTES ARISTAS QUE CONFLUYEN EN ESTA ÁREA.

FELICIDADES AL INEA POR SU DECIMO PRIMER ANIVERSARIO Y ASI MISMO EXTENSIVO A LA GRAN FAMILIA INEISTA DE PASION Y VOCACIÓN.

MIS RESPETOS

MARCOS PEREZ PACHECO