Términos y conceptos comunes referidos a la contratación (chartering) de fletes marítimos y fluviales.

Términos y conceptos comunes referidos a la contratación (chartering) de fletes marítimos y fluviales. 

Con el fin de colaborar a la difusión de la cultura naviera, se inicia esta sección que tiene la intención de  explicar en términos sencillos, el significado de abreviaturas utilizadas en el peculiar y propio meta-lenguaje marítimo. Adecuación del libro de Juan Francisco Itriago Monniot; “El Negocio Naviero”.

AA    -  ALWAYS AFLOAT

SIEMPRE A FLOTE

Esta condición, normalmente exigida por el Armador en un contrato de fletamento, estipula que el buque deberá permanecer siempre a flote, sin tocar fondo; es decir, que deberá haber siempre suficiente profundidad para permitir que el buque permanezca a flote en todo momento, en el muelle, puerto, zona de amarre o zona de fondeo donde el buque deba realizar operaciones de carga y/o descarga.

AAAA  - ALWAYS AFLOAT, ALWAYS ACCESIBLE

SIEMPRE A FLOTE, SIEMPRE ACCESIBLE    

Significa que el buque debe ser enviado solamente a puertos que estén accesibles al tráfico normal y que el buque debe permanecer a flote sin que su quilla toque fondo.

AAR  - AGAINST ALL RISKS 
CONTRA TODO RIESGO                                                                                  


ABOUT  - 

APRÓXIMADAMENTE, MÁS O MENOS.


Término utilizado para significar que una cantidad o medida no es exacta sino que está sujeta a cierta tolerancia, puede ser más o menos hasta cierto límite.


Cuando se aplica a la carga, el margen de tolerancia es usualmente 5%, cuando se refiere a un período de tiempo, normalmente el margen es de 15 días; cuando tiene que ver con el combustible, el margen usual es igual al de la carga y cuando se refiere a velocidad, la tolerancia normalmente es de 1/2 nudo.                                                                 


ACUMULATIVE HOURS  - 
HORAS ACUMULATIVAS O ACUMULABLES.

Ocasionalmente se estipula, en las pólizas de fletamento el término “Acumulative hours; esto da derecho al fletador a que, en caso de que el buque no esté listo para cargar en la fecha indicada para ello en la póliza. Acumule el tiempo a su favor hasta que el buque se encuentre completamente listo para cargar. Este tiempo acumulado se convierte en tiempo adicional de plancha y es una compensación que el Armador da al Fletador por haberse retrasado en tener su buque listo en la fecha acordada.                                                                  


ADRESS COMISSION- COMISIÓN.


Es una Comisión que el Armador paga al Fletador por utilizar su buque; se traduce en una rebaja o descuento sobre el flete o el canon de arrendamiento.                          

AL- ALL INCLUDED
ALL TOLD


TODO INCLUIDO


Este término se utiliza para clarificar, en un contrato de fletamento, que el peso muerto que se indica incluye el peso del combustible, agua potable, provisiones, madera de estiba, repuestos, tripulación y otros efectos. Por lo tanto, deberán deducirse estos pesos del peso muerto para obtener la capacidad de carga comercial (Deadweight capacity for cargo). Ejemplo: 25.000 TM Deadweight All Told.                                                                                         


ANNIVERSARY DATE


FECHA DE COMIENZO DEL FLETAMENTO


Se refiere al día en que el buque se pone a disposición del fletador; y por lo tanto, el canon de arrendamiento se paga a partir de esa fecha. Se utiliza en fletamentos a tiempo o a casco desnudo y es especialmente importante tenerla en cuenta cuando se va a negociar una extensión o prórroga del contrato de fletamento.                                                        


AQ – ANY CUANTITY


CUALQUIER CANTIDAD


Tarifa que se aplica sin tomar en cuenta la cantidad o el peso de la mercancía a transportar.   

ARRIVED SHIP


BUQUE LISTO


Un buque se considera listo (para la carga o descarga) tan pronto cono se hayan cumplido las siguientes condiciones:

1. El buque debe haber arribado al puerto de carga/descarga estipulado en el contrato de Fletamento.
2. El buque debe estar totalmente preparado para comenzar las operaciones de carga/descarga.
3. El aviso de listo o aviso de alistamiento debe haber sido entregado y aceptado por los Cargadores/Consignatarios o sus representantes o agentes.

A/S – ALONG SIDE
Al costado del buque


ASAP – AS SOON AS POSIBLE

A la brevedad posible


AN – ADVAL – AD VALOREM

Tarifa de flete fijada a cierto porcentaje sobre el valor de la mercancía.

BBCP – BARE BOAT CHARTER PARTY
Póliza de fletamento a casco desnudo

BBL – BARREL
Barril de Petróleo

B/B – BULK CARRIER
Buque Granelero

BD – BAR DRAUGHT

Calado de laBarra