viernes, enero 21, 2011

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974

Artículo publicado por Luis Mérida Galindo.

El Convenio SOLAS, es considerado como el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques mercantes. La primera versión fue aprobada en 1914, en respuesta a la catástrofe del Titanic, el segundo en 1929, la tercera en 1948, y el cuarto en 1960. La versión 1974 incluye el procedimiento de aceptación tácita, que establece que una enmienda entrará en vigor en una fecha determinada a menos que, antes de esa fecha, las objeciones a la enmienda se reciben de un número convenido de Partes.

Ver el artículo completo, en el siguiente link:

sábado, enero 15, 2011

NUEVE (9) AÑOS DE LA CREACIÓN DEL INEA

A los verdadero INEISTAS, a los que llevan al INEA en sus venas y en sus sentimientos, con ustedes quiero compartir un año más de la creación del Instituto, luego que un grupo de venezolanos conscientes y sensibilizados con el sector acuático, animados por la esperanza de crear el esquema operativo que permitiera el ejercicio armonizado de la Autoridad Acuática, con la participación universal de todo las personas que hacen vida en el sector, un 15 de enero de 2002, se soltaron las amarras de una travesía que en esa oportunidad tenía trazado en su carta de navegación, una ruta definida hacia el desarrollo del sector acuático nacional. Lamentablemente esas expectativas no fueron logradas, pero el sector espera por que se reasuma el rumbo inicial, corregido por la experiencia de estos 9 años. Felicitaciones a todos.

Respuesta de José Luis Garcés:


Apreciado  Julio.-



Al cumplirse 9 años del nacimiento del Instituto Nacional de los Espacios  Acuáticos, se me ocurrió revisar la exposición de motivos de la Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos e Insulares, y en uno de sus párrafos se lee, - ... a través de ello se busca el desarrollo del sector acuático en consonancia con las políticas actuales, así como el ordenamiento y mejor control de los servicios prestados, con miras a que sean competitivos y de alta calidad, el mejoramiento en general de los servicios portuarios y el rescate de nuestra industria naval.-

En otros párrafos, se menciona la creación del Fondo de Desarrollo de los Espacios Acuáticos, destinado al financiamiento que persigan el desarrollo del sector y la protección y seguridad social del hombre de mar.   y otras cosas   más,   todas , o casi    todas, dejaron de funcionar, o   nunca   se implementaron.

Podemos preguntar. Porqué  dejó  de reunirse el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos y sus Comités de Asesoramientos?

Porqué no se reúnen las Juntas Nacional y Regionales de Facilitación Portuaria?

Cuantos    proyectos ha   estudiado o financiado   el Fondo   de Desarrollo?

Porqué no existe una flota mercante venezolana para   el  transporte de las cargas  secas, graneles líquidos y  sólidos?

Porqué siendo el Gobierno Nacional un importante importador de mercancías, no   busca   transportar directamente esas cargas, ;al contrario  ,  cancela miles de millones de dólares  por fletes marítimos a los armadores de bandera Extranjera. Esto impide cualquier desarrollo de la flota nacional, tal como se lo impone la ley al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos.-


Visto lo anterior, quisiera recordar el 26 de Junio del 2000. Faltando seis meses para recibir el tercer milenio, estábamos en el Guamache, un número importante   de venezolanos, celebrando,    bajo la inclemencia del   sol, el ejecútese a la Ley de Reactivación de la Marina Mercante, por  el Presidente de la República.-Culminaba   de esa manera,   una lucha emprendida hacía un año, por un     grupo de marinos ,expertos y   estudiosos de la materia marítima , en  comisión especial del Congreso Nacional.-

El ciudadano Presidente declaró ese día,       " EN   LA REDIFINACION    DE VENEZUELA EL MAR JUGARA UN PAPEL IMPORTANTE. LA REACTIVACION DE LA MARINA MERCANTE   FORMA PARTE   DE   UN PLAN ESTRATEGICO QUE TIENE UNA DIMENSION EXTRAORDINARIAMENTE IMPORTANTE PARA TODOS LOS VENEZOLANOS"


También declaró  "         ES CONVENIENTE QUE CONOZCAMOS LA LEY DE REACTIVACIÓN DE LA MARINA MERCANTE. ESTA ES UNA LEY VERDADERA HECHO   EN    FUNCION DEL    DESARROLLO DEL     SER HUMANO, DE UNA  ACTIVIDAD QUE ES  VITAL PARA EL PAIS.-"

Los venezolanos, y en especial los marinos y los que trabajamos en esa MAGNÍFICA  LEY,  debemos preguntarnos. Porqué no se han logrados los objetivos que esa ley permitía ?Cuales han sido las trabas'?

Por ejemplo,    Cuando llegan    los 42    tanqueros    que    PDVSA ordenó  construir en el exterior.   Que va a pasar con esa inmensa  Oficialidad    que egresará de la Universidad Marítima, cuyo cupo fué aumentado, justamente para cubrir las plazas que eso buques   ofrecerían.
Sería    interesante    conocer, cuando arriban los primeros buques    de la empresa VENAVEGA, anunciada recientemente por el ciudadano Presidente de la Republica.-


Para finalizar amigo Julio, Quiero dejar abierta esta pregunta.

QUIEN NOS DARA RESPUESTA A TODO ESTO?

Te saluda, afectuosamente,

José Luis

Respuesta de Marcos Pérez Pacheco

APRECIADO AMIGO CN JULIO PEÑA ACEVEDO.

DECIR QUE SON YA ONCE AÑOS SUENA FACIL, PERO CUANDO EVALUAS LA GESTION DEL INSTITUTO TE PERCATAS QUE AUN NO SE HAN ALCANZADO LOS OBJETIVOS PRINCIPALES POR LO QUE SE CONCIBIÓ.

ES MENESTER REVISAR PROFUNDAMENTE CON LOS DIFERENTES ORGANISMOS PUBLICOS Y PRIVADOS QUE HACEN VIDA EN EL SECTOR ACUATICO, LA PLANIFICACION ESTRATEGICA Y BUSCAR UN RELANZAMIENTO DEL INEA PARA QUE PODAMOS REALMENTE COADYUVAR AL DESARROLLO DE LA VENEZUELA AZUL. 

HAY MUCHA GENTE INTERESADA QUE DE MANERA DENUSITADA APORTARIA SU TIEMPO Y SAPIENCIA PARA QUE TENGAMOS UN PODER ACUATICO FORTALECIDO, CON GENERACION DE EMPLEOS Y DESARROLLO DE LAS DIFERENTES ARISTAS QUE CONFLUYEN EN ESTA ÁREA.

FELICIDADES AL INEA POR SU DECIMO PRIMER ANIVERSARIO Y ASI MISMO EXTENSIVO A LA GRAN FAMILIA INEISTA DE PASION Y VOCACIÓN.

MIS RESPETOS

MARCOS PEREZ PACHECO 

miércoles, enero 12, 2011

Tips para la utilización de los Incoterms 2010

ARTICULO DE LUIS MÉRIDA GALINDO


El pasado 01 de Enero del 2011 entraron definitivamente en vigencia, tal como como lo había anunciado  la Cámara de Comercio Internacional (ICC) el pasado mes de Septiembre, las nuevas reglas para el comercio internacional, los Incoterms 2010. En esa ocasión publicamos en este blog los posibles cambios que se estaban manejando con el fin de contribuir también con la familiarización de esta nueva normativa internacional.
Recuerden que los nuevos términos quedaron divididos en dos grandes grupos, según el tipo de transporte a utilizar, tal como pueden observar en la siguiente grafica:
Ver Artículo completo en el siguiente Link: